最近常有邻居问我，电动车插上钥匙后仪表盘不亮，拧转把也没反应，这种情况多半是车辆供电系统出了问题。作为有十年电动车维修经验的师傅，我总结出五大常见故障点需要重点排查。
首先看电池仓接触不良的情况。有时候充电器显示绿灯，但实际电池可能压根没充进去电。建议用螺丝刀打开电池盒，检查正负极接线柱是否氧化发黑。去年夏天修过一辆车，车主误以为电池报废，结果拆开发现是绿色铜锈导致导电不良，用砂纸打磨触点后立刻恢复正常。
其次是控制器保险丝熔断。这个藏在坐垫下方的银色元件，遇到电压不稳或线路短路时容易烧毁。有个典型案例：雨天骑行后车辆突然断电，检查发现保险丝管壁发黑，更换15A规格的保险丝即可。要注意不同车型的保险丝安培数不同，千万别随便用铜丝短接，可能引发更大故障。
再就是电门锁损坏的问题。上周处理过一辆雅迪电动车，钥匙旋转时明显感觉卡顿，拆开锁芯发现内部弹簧断裂。这种情况会导致电流无法导通，可用万用表测量锁具两端的电压，若钥匙开启时无电压输出，基本就能判定锁具故障。
雨天骑行后要特别注意线路进水。去年修过一辆被暴雨浸泡的电动车，拆开前罩发现主线束插头积满水垢。这种情况需要逐一拔开各接口，用吹风机低温烘干，重点检查转把线和刹车断电线的连接处。有个小窍门：用防水胶带缠绕易进水的插头，能有效预防此类故障。
最后要提的是控制器本身损坏。当听到电机发出\\"咔咔\\"异响，或者仪表盘灯光忽明忽暗，很可能是MOS管击穿。这种情况需要专业设备检测，普通用户不要擅自拆卸。有个客户自己更换控制器后出现倒车现象，后来发现是相位线序接反导致。
遇到车辆不通电别急着送修，先按这五步排查：1)轻拍电池盒看是否接触不良 2)检查坐垫下的保险管 3)观察控制器指示灯状态 4)测试电门锁导通性 5)查看各线路接头。如果自行处理无效，建议到正规维修点用示波器检测PWM信号，避免盲目更换零件造成浪费。
